为了验证越野能力，在罗布泊的雅丹地貌里连闯七天。
有次车陷进盐壳地，工程师们顶着沙尘暴挖了三小时，回来时浑身结着白花花的盐霜，却举着完好的氢燃料罐欢呼。
那年夏天，第一辆“双能一号”下线了。
银灰色的车身带着流线型的储氢罐，既能加氢也能加柴油，仪表盘上跳动的“续航1420公里”字样格外显眼。
试驾那天，北疆军区的参谋特意赶来，开着车在帕米尔高原的盘山路上跑了个来回，回来时敬了个标准的军礼：
“在海拔五千米的地方，动力没掉一点！”
消息传开，媒体炸开了锅。
《汽车周刊》的头条标题格外刺眼：“战士集团内讧？氢燃料车要革燃油车的命！”
配图里，“双能一号”和“沙漠之舟”并排停着，像两个蓄势待发的对手。
伊万看到报道时正在调试发动机，忍不住笑了：
“让他们说去。等牧民们开上‘双能车’，就知道谁在真干事。”
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