挂了电话，杨革勇摸着下巴笑：“这就叫一环扣一环。光伏板发电制氢，氢开车，车干活，最后全落到农民的钱袋子里。”
接下来的半年，“双能车”成了西北大地的新风景。
在阿勒泰的草原上，牧民开着它拉着蒙古包转场，储氢罐里的水刚好够饮羊群。
在阿克苏的果园，果农们用它的液压臂采摘苹果，尾气里的水汽还能给果树保湿。
有个拍纪录片的团队跟着车跑了三个月，最后把片子命名为《会喝水的车》，在电影节上拿了奖。
媒体的风向也变了。《经济观察报》专门做了专题：
“战士集团的辩证法——不是取代，而是共生”。
文中写道：“当其他车企还在为燃油车退市焦虑时，战士集团已经让柴油和氢气在同一个油箱里和谐共处，这不是妥协，而是对市场最深刻的理解。”
伊万却没心思看报道。他带着团队扎进了“双能三号”的研发，目标是让氢燃料罐的重量再降30%。
为了测试新材料，他们在吐鲁番的火焰山暴晒了一个月，每天记录罐体的温度变化。
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