他顿了顿，语气坚定，“咱们做的是能在沙漠里跑十年的车，不是跑三年就坏的样子货。”
叶雨泽很支持他：“钱不够我再投，工期拖点没关系，一定要保证每辆车都经得住折腾。”
他转头对杨革勇说，“要不把非洲那几个油田的股份再减持点？治沙和造车都等着用钱呢。”
杨革勇没二话：“我明天就办。再说了，等西北的生态农业示范园起来，咱们还能在那搞氢燃料加注网络，到时候钱不就回来了？”
叶茂在一旁补充：“合作社打算搞‘车联网’，每辆车的位置、油耗、加氢量都能实时监控。哪个牧民的车快没油了，维修站能提前送过去；哪个车出了故障，工程师能远程指导修理。”
这个冬天，“双能三号”下线了。新车加了智能导航，能在没有信号的沙漠里标出最近的加氢站和水源。
储氢罐用了新型复合材料，被牧民的骆驼撞了一下，连个划痕都没有。
试驾那天，叶茂特意请了当初提意见的巴图老人。
来了
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