接着又把东山部分路段的建设，外包给了三元建设集团。
因为你现在不外包，等三元农业的厂区再次扩大，铁路建设可就是人家的了。
到时候，犹如铁路系统的货运列车，借用厂内1～6号线，不仅要交钱，还要打申请。
总的来说，双方现在的关系是，铁路系统在东山境内以及周边地区，疯狂规划，疯狂外包。
三农农业则疯狂承包，疯狂建设。
一个比一个卷。
当然，双方关系还是非常亲密。
至少铁路系统在东山区域的亏损，降低了60％，每年只亏70余亿。
这为市场化经济改革，迈出重要一步。
若非上级不允许，若非不方便统筹全局，铁路系统还打算把东山区域的客运业务，总包给三元农业，进一步降低亏损……
“余董今天过来？”
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